Greenday - Stray Heart
And now a thousand more
We'll never partI'll never stray again from you
As always just you
Go home to your heart
We'll never part
I'll never stray again from you
You're not alone
Oh oh and I'm where I belong
Without a home
Sabtu, 30 November 2013
Greenday - Stray Heart
And now a thousand more
We'll never partI'll never stray again from you
As always just you
Go home to your heart
We'll never part
I'll never stray again from you
You're not alone
Oh oh and I'm where I belong
Without a home
When you’re gone (Terjemahan)
When you’re gone
I always needed time on my own
Dulu aku selalu butuh waktu sendirian
I never thought I’d need you there when I cry
Tak pernah terpikir aku ‘kan membutuhkanmu saat aku menangis
And the days feel like years when I’m alone
Dan hari-hari terasa seperti saat aku sendiri
And the bed where you lie is made up on your side
Dan kini ranjang tempatmu berbaring tlah rapi di sisimu
Dulu aku selalu butuh waktu sendirian
I never thought I’d need you there when I cry
Tak pernah terpikir aku ‘kan membutuhkanmu saat aku menangis
And the days feel like years when I’m alone
Dan hari-hari terasa seperti saat aku sendiri
And the bed where you lie is made up on your side
Dan kini ranjang tempatmu berbaring tlah rapi di sisimu
When you walk away I count the steps that you take
Saat kau berlalu pergi kuhitung langkah-langkahmu
Do you see how much I need you right now
Tahukah kau betapa aku sangat membutuhkanmu saat ini
Saat kau berlalu pergi kuhitung langkah-langkahmu
Do you see how much I need you right now
Tahukah kau betapa aku sangat membutuhkanmu saat ini
When you’re gone
Saat kau tak ada
The pieces of my heart are missing you
Seluruh hatiku merindukanmu
When you’re gone
Saat kau tak ada
The face I came to know is missing too
Wajah yang mulai kukenal juga hilang
Minggu, 24 Februari 2013
Batok Lampu Baru Suzuki Satria FU 150, Woooke Juga Bro!!!
Batok Lampu Baru Suzuki Satria FU 150, Woooke Juga Bro!!!
.
Via laskar-suzuki.com dan pertamax.com, gambang terlihat foto Satria FU baru dengan warna dan batok lampu anyar. Weeew.. Kalau bener, desain batok barunya lebih keren broooww..!!!
Setidaknya lebih slim dari yang lama. Jujur saja.. saat Suzuki ngeluarin batok lampu generasi kedua, rasanya terlalu besar, lebih cantik yang pertama. Slimnya sama kaya bodinya yang slim juga, nah generasi batok lampu ketiga ini makin oyeee..
Bentuknya sih sekilas mirip Moge GSX600R-nya.. okeh juga yaa..! Tapi sepertinya penyegaran ini cuma mempertahankan market saja, bukan untuk mendobrak pasar. Lah iya, kan motor ini sudah sejak lama laris manis, bahkan paling moncer di tubuh Suzuki..
Terus penyegaran model lainnya mana nih, tentunya model-model yang sudah lebih dulu dipasarkan???
**********
Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers@gmail.com
Join with Social Media Proud2Ride:
Fan Page FB = Proud2ride
Follow Twitter @proud2ride
Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers@gmail.com
Join with Social Media Proud2Ride:
Fan Page FB = Proud2ride
Follow Twitter @proud2ride
Mengapa Mesin Injeksi Yamaha V-Ixion Lebih Sukses…??? 10 Agustus, 2012
Mengapa Mesin Injeksi Yamaha V-Ixion Lebih Sukses…??? 10 Agustus, 2012
Fakta injeksinya Yamaha V-Ixion lebih sukses ketimbang Honda Supra X 125 di awal penetrasi teknologi injeksi memang benar adanya. Menurut P2R, masalahnya ada pada segmen motor yang dituju oleh masing-masing motor ini.
Segmen yang mana? Ya jelas segmen menengah atas, medium segmen yang dihuni orang-orang berpenghasilan lumayan tinggi. Terbukti mayan banyak duit karena nyatanya bisa beli motor mahal diharga Rp 18-19 jutaan saat pertama kali launching tahun 2007 silam. Atau kini harganya udah Rp 22 jutaan.
Orang banyak duit biasanya kalau dibalikin ke latar belakang pendidikannya dan life style-nya pasti suka yang baru dan terbuka pada teknologi anyar. Mereka yang pinter-pinter dan peduli pada lingkungan tidak sungkan pakai injeksi meski belom banyak yang pakai.
Nah, secara segmen. Tahu sendiri. V-Ixion masuk jajaran motor paling mahal dari Yamaha selain Scorpio. Karakter konsumennya jauh beda dari bebek. Pada Supra X 125, meski digolongkan bebek premium, tapi untuk menebus bebek seharga Rp 16 juta bagi konsumen yang levelnya di bawah target motor sport akan terasa berat.
Coba kalau dulu yang diinjeksikan Tiger 2000 atau MegaPro bisa jadi ceritanya berbeda. Untuk yang satu ini, Yamaha memang lebih jeli. Jempol buat Yamaha…!!!
Dan P2R sangat yakin kalau analisa ini juga dipakai oleh Honda untuk masuk ke pasar matik. Di kelas matik medium segmennya, ada Vario Techno 125 yang dikasih injeksi. Hasilnya? Laris manis! Konsumen Vario Techno 125, karakternya sudah mendekati konsumen motor sport. Buktinya tiap bulan bisa jualan 75 ribu unit. Wow, lebih tinggi ketimbang Spacy Helm In yang sama-sama injeksi.
Inti ceritanya sih, penetrasi awal untuk teknologi injeksi ini baiknya dari atas ke bawah. Segmen atas dulu mapan baru bawahnya mengikuti. Konsumen pinter dulu yang pake, yang lain ikutan pakai setelah dengar testimoni.
Strategy Yamaha sekarang yang menginjeksikan semua matik low end-nya sih oke juga. Toh konsumen sudah percaya Yamaha mampu main injeksi sejak eranya V-Ixion. Tul gak?
**********
Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers@gmail.com
Join with Social Media Proud2Ride:
Fan Page FB = Proud2ride
Follow Twitter @proud2ride
tips cara merawat injeksi vixion.
Berikut tips cara merawat injeksi vixion.
perhatikan isi minimum tangki:
v-ixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki. maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter.
v-ixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki. maka batas minimum bahan bakar sekitar 2 liter.
perhatikan kelistrikan:
jangan mencuci motor pake jet spray yg disemprotkan langsung ke peranti elektronik seperti cdi dan koil. jangan menambah aksesoris kelistrikan(lampu hid atau belm, dan alarm) yg melebihi beban aki.
jangan mencuci motor pake jet spray yg disemprotkan langsung ke peranti elektronik seperti cdi dan koil. jangan menambah aksesoris kelistrikan(lampu hid atau belm, dan alarm) yg melebihi beban aki.
pembersihan dengan injector cleaner:
penyemprotan boleh dilakukan, tapi harus hati2 dan bila ada masalah saja. lepas filter udara terlebih dahulu kemudian baru disemprot pada lubang udara pada throttle body. sebaiknya pengerjaan dilakukan oleh mekanik profesional.
penyemprotan boleh dilakukan, tapi harus hati2 dan bila ada masalah saja. lepas filter udara terlebih dahulu kemudian baru disemprot pada lubang udara pada throttle body. sebaiknya pengerjaan dilakukan oleh mekanik profesional.
perhatikan indikator kedipan
pada v-ixion tiap kedipan punya arti sendiri. dengan alat fuel injection diagnostic tool dapat dibaca apakah motor pernah jatuh apa tidak, karena ada sensor yg membaca sudut kemiringan motor. sensor tersebut akan secara otomatis menghentikan pasokan bahan bakar ke mesin apabila motol dalam kemiringan kurang dari 65 derajat. alat ini akan membaca seluruh data yg terekam dalam cdi/ecu v-ixion.
pada v-ixion tiap kedipan punya arti sendiri. dengan alat fuel injection diagnostic tool dapat dibaca apakah motor pernah jatuh apa tidak, karena ada sensor yg membaca sudut kemiringan motor. sensor tersebut akan secara otomatis menghentikan pasokan bahan bakar ke mesin apabila motol dalam kemiringan kurang dari 65 derajat. alat ini akan membaca seluruh data yg terekam dalam cdi/ecu v-ixion.
Berikut tips cara merawat injeksi vixion perhatikan isi minimum tangki
vixion sudah menggunakan pompa bensin di dalam tangki maka batas minimum
bahan bakar .
Bagaimana cara merawat
motor injeksiyamaha vixionyg baik 2 tahun lalu jangan mencuci motor
pake jet spray yg disemprotkan langsung ke .
Terus ke permasalahan operasional Yamaha Vixion eceran karena
kualitasnya akan ada efek di cara Jangka Waktu Membersihkan AC Makanan
Khas Dari Landak.
Cara Mencuci Injeksi
Vixion Dowload Manual Service Vixon 9 Tips Mudah Merawat Aki Mobil
Tumplek Blek 2012 Tips Memilih Alarm Mobil Jual Injector Pembersih.
Gimana cara kerja motor injeksi supra x125 nama Bos mau tanya klo cara
ngilangin limiter vixion gmn ya xml2008102812043520marimembersihkan .
ELECTRONIC FUEL INJECTION Berbagai macam cara dan Sistem injeksi bahan
bakar elektronik karburasi sy skrg pake Vixion 2008 yg mau sy tanyain
vixion sy .
Supra x 125 dengan injeksi dan
karburator gmn ni cara nambah speed yamaha vixion guetanpa bor up y
bro Tips Membersihkan Karburator Menyetel Klep Motor .
Masitu cara membersihkan injection gimana jika di lakukan sendiri
uangnya 21100000Emang ga ada seharga segitu yg berani ngasih injeksicuma
VIXION .
Sumber KompasOtomotif Author
AGK Vixion Motor injeksi Tiga Cara Untuk Yamaha ada tiga cara bisa
Selain membersihkan sistem injeksi juga ruang bakar.
yang sangat tidak cocok untuk disiksadan orang2 yang pny vixion
diharuskan lebih disiplin dan sangat berhati2 untuk merawat vixion dari
injeksi smp cara .
(sumber: otomotifplus.com)
(sumber: otomotifplus.com)
Minggu, 14 Oktober 2012
Perang Salib
Awal mula Perang Salib adalah Perang antar Gereja dan Yahudi,
jadi bukan bermula Perang antara Kristen dan Islam, yang penengertian
umum saat ini.
Berkut adalah Riwayatnya:
Perang Salib Pertama dilancarkan pada 1095 oleh Paus Urban II untuk mengambil kuasa kota suci Yerusalem dan tanah suci Kristen dari Muslim. Apa yang dimulai sebagai panggilan kecil untuk meminta bantuan dengan cepat berubah menjadi migrasi dan penaklukan keseluruhan wilayah di luar Eropa.
Pengepungan Antioch, dari lukisan miniatur abad pertengahan selama Perang Salib Pertama.
Baik ksatria dan orang awam dari banyak negara di Eropa Barat, dengan sedikit pimpinan terpusat, berjalan melalui tanah dan laut menuju Yerusalem dan menangkap kota tersebut pada Juli 1099, mendirikan Kerajaan Yerusalem atau kerajaan Latin di Yerusalem. Meskipun penguasaan ini hanya berakhir kurang dari dua ratus tahun, Perang salib merupakan titik balik penguasaan dunia Barat, dan satu-satunya yang berhasil meraih tujuannya.
Meskipun menjelang abad kesebelas sebagian besar Eropa memeluk agama Kristen secara formal — setiap anak dipermandikan, hierarki gereja telah ada untuk menempatkan setiap orang percaya di bawah bimbingan pastoral, pernikahan dilangsungkan di Gereja, dan orang yang sekarat menerima ritual gereja terakhir — namun Eropa tidak memperlihatkan diri sebagai Kerajaan Allah di dunia. Pertikaian selalu bermunculan di antara pangeran-pangeran Kristen, dan peperangan antara para bangsawan yang haus tanah membuat rakyat menderita.
Pada tahun 1088, seorang Perancis bernama Urbanus II menjadi Paus. Kepausannya itu ditandai dengan pertikaian raja Jerman, Henry IV — kelanjutan kebijakan pembaruan oleh Paus Gregorius VIII yang tidak menghasilkan apa-apa. Paus yang baru ini tidak ingin meneruskan pertikaian ini. Tetapi ia ingin menyatukan semua kerajaan Kristen. Ketika Kaisar Alexis dari Konstantinopel meminta bantuan Paus melawan orang-orang Muslim Turki, Urbanus melihat bahwa adanya musuh bersama ini akan membantu mencapai tujuannya.
Berkut adalah Riwayatnya:
Perang Salib Pertama dilancarkan pada 1095 oleh Paus Urban II untuk mengambil kuasa kota suci Yerusalem dan tanah suci Kristen dari Muslim. Apa yang dimulai sebagai panggilan kecil untuk meminta bantuan dengan cepat berubah menjadi migrasi dan penaklukan keseluruhan wilayah di luar Eropa.
Pengepungan Antioch, dari lukisan miniatur abad pertengahan selama Perang Salib Pertama.
Baik ksatria dan orang awam dari banyak negara di Eropa Barat, dengan sedikit pimpinan terpusat, berjalan melalui tanah dan laut menuju Yerusalem dan menangkap kota tersebut pada Juli 1099, mendirikan Kerajaan Yerusalem atau kerajaan Latin di Yerusalem. Meskipun penguasaan ini hanya berakhir kurang dari dua ratus tahun, Perang salib merupakan titik balik penguasaan dunia Barat, dan satu-satunya yang berhasil meraih tujuannya.
Meskipun menjelang abad kesebelas sebagian besar Eropa memeluk agama Kristen secara formal — setiap anak dipermandikan, hierarki gereja telah ada untuk menempatkan setiap orang percaya di bawah bimbingan pastoral, pernikahan dilangsungkan di Gereja, dan orang yang sekarat menerima ritual gereja terakhir — namun Eropa tidak memperlihatkan diri sebagai Kerajaan Allah di dunia. Pertikaian selalu bermunculan di antara pangeran-pangeran Kristen, dan peperangan antara para bangsawan yang haus tanah membuat rakyat menderita.
Pada tahun 1088, seorang Perancis bernama Urbanus II menjadi Paus. Kepausannya itu ditandai dengan pertikaian raja Jerman, Henry IV — kelanjutan kebijakan pembaruan oleh Paus Gregorius VIII yang tidak menghasilkan apa-apa. Paus yang baru ini tidak ingin meneruskan pertikaian ini. Tetapi ia ingin menyatukan semua kerajaan Kristen. Ketika Kaisar Alexis dari Konstantinopel meminta bantuan Paus melawan orang-orang Muslim Turki, Urbanus melihat bahwa adanya musuh bersama ini akan membantu mencapai tujuannya.
Jumat, 05 Oktober 2012
Radiator Mobil
anas hasil pembakaran di dalam mesin, sebagian diubah menjadi tenaga
penggerak, sebagian dibuang keluar sebagian gas buang,dan sebagian lagi
diserap oleh bagian-bagian mesin.
Panas yang diserap ini harus dibuang juga keluar agar panas mesin tidak berlebilan (over heating), sebab panas yang berlebihan dapat menyebabkan gangguan pada kerja mesin dan menyebabkan kerusakan yang fatal.
Untuk mengatasi hal tersebut, maka mesin dilengkapi dengan sistem pendinginan.
Ada dua cara sistem pendinginan pada mesin, yaitu sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan air: Tetapi yang lebih umum digunakan pada mobil adalah sistem pendinginan air
sistem pendinginan air di lengkapi dengan radiator, pompa air, termostat, kipas angin, mantel dan komponen palengkap lainnya.
bersirip, yang dapat dilalui air pendingin dari tangki atas ke tangki
bawah. Komponen lain yang bersatu dengan radiator adaiah tutup
radiator, tangki cadangan, selang atas, selang bawah, dan katup
pembuang.
Panas yang diserap ini harus dibuang juga keluar agar panas mesin tidak berlebilan (over heating), sebab panas yang berlebihan dapat menyebabkan gangguan pada kerja mesin dan menyebabkan kerusakan yang fatal.
Untuk mengatasi hal tersebut, maka mesin dilengkapi dengan sistem pendinginan.
Ada dua cara sistem pendinginan pada mesin, yaitu sistem pendinginan udara dan sistem pendinginan air: Tetapi yang lebih umum digunakan pada mobil adalah sistem pendinginan air
sistem pendinginan air di lengkapi dengan radiator, pompa air, termostat, kipas angin, mantel dan komponen palengkap lainnya.
bersirip, yang dapat dilalui air pendingin dari tangki atas ke tangki
bawah. Komponen lain yang bersatu dengan radiator adaiah tutup
radiator, tangki cadangan, selang atas, selang bawah, dan katup
pembuang.
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik
Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator
3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.
b. Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Throttle body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.
Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator
3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.
b. Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Throttle body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.
Langganan:
Postingan (Atom)